Buen candidato
- ✓ La pintura y el barniz siguen enteros
- ✓ El golpe es suave o medio, sin pliegue marcado
- ✓ Se puede llegar por detrás del panel
- ✓ Granizo o golpe de aparcamiento de los de siempre
Cómo trabaja un varillero
Cómo se hace
El metal vuelve a su sitio empujándolo poco a poco
La chapa de tu coche tiene memoria: si no se ha estirado de más, quiere volver a la forma que tenía. El varillero busca el punto exacto del hundimiento, mira cómo ha quedado el metal alrededor y lo va empujando con microtoques hasta devolverlo a su sitio.
Para verlo se usa una pantalla de líneas que se refleja sobre la pintura. Donde la línea se dobla, hay hundimiento; donde se abre, hay una corona. Así se sabe exactamente dónde tocar, y hasta dónde, sin depender del ojo.
Con sinceridad
Cuándo funciona y cuándo no
Necesita otra solución
- — La pintura ha saltado o el barniz está cuarteado
- — El metal está muy estirado o hay una arista rota
- — Ya hay masilla de una reparación anterior
- — No hay forma de acceder a la zona sin riesgo
Dentro de la técnica
Qué mira un varillero antes de empezar
Estas tres cosas deciden si una abolladura se puede sacar sin repintar el panel.
Lectura del metal
El reflejo enseña dónde está el hundimiento
Las líneas marcan el punto bajo y las coronas que el ojo no llega a medir por su cuenta.
Herramientas específicas
Cada zona del coche necesita una varilla distinta
Según por dónde se pueda entrar al panel, cambia la curvatura, la punta y la longitud de la herramienta.
Daño múltiple
El granizo se trabaja panel por panel
La cantidad de hoyos, la profundidad y el acceso a cada panel marcan cuánto tiempo lleva el coche entero.
Imágenes editoriales creadas para explicar la técnica; no corresponden a casos de clientes.
¿Tiene arreglo tu coche? Escríbenos y te lo decimos
No cuesta nada preguntar y no te comprometes a nada. Cuéntanos qué le ha pasado al coche y desde dónde escribes.